鋼鐵價格一直下降，轉型已成為關鍵

鋼鐵價格一直下降，轉型已成為關鍵

隨著我國經（jīng）濟的快速的發展，特別是建築行業的興起，鋼鐵行業一直（zhí）都處在產能過剩之中，所以對於鋼材來說也是相（xiàng）當無（wú）奈的。特別是近期鋼鐵的（de）價格也（yě）是大幅下跌（diē），給很多的鋼鐵企業帶來很大的壓力，已經造成很大的虧損（sǔn）。

市場需（xū）求急（jí）劇下降，讓矛盾重重的20#無縫（féng）鋼管業雪上加霜。除（chú）了有限的短時回穩外，從去年四季度起，國內鋼市基本處於下跌通道，遠大於一般的漲跌周期;鋼廠虧損麵不（bú）斷擴大，銷售利潤率跌進負數;鋼貿商“重複質押”等（děng）信貸漏洞不斷暴露。

這個困境是如何一步步形成的?各方都（dōu）在反（fǎn）思。

“非頂穿天花板不可”的發展邏輯

中鋼協副會長李新創（chuàng）的一句話（huà），讓人印象深刻：“目前9億多噸的20#無縫鋼管產能，已經把未來的增（zēng）長（zhǎng）空間填滿（mǎn）。天花板已頂到頭。”

分析師認為，產能（néng）的盲（máng）目擴（kuò）張，是20#無（wú）縫鋼管業陷入困境的最直接原因。“非頂穿天花（huā）板不（bú）可。這就是20#無縫（féng）鋼管業一種可悲的發展邏輯。”

從另一個角度（dù）講（jiǎng），中鋼協副會長劉振江認為，新中國20#無縫鋼管業（yè）基本走的是“規模效應”的發展道路。但“現在情況變了（le），需要在現有基礎上解決轉型升級問題”。

另一位分析師也認為，20#無縫（féng）鋼管業從短缺到階段性、結構性過剩（shèng），再到全麵過剩，從大勢而言是一條（tiáo）必走之路（lù）。但回顧這條路，粗放（fàng）的痕（hén）跡比較濃。粗放（fàng）並（bìng）非指新（xīn）增的生產能力都是（shì）落後的（de），相反，新建鋼廠設備“一個比一個新、一個（gè）比一個先（xiān）進”。但是，發（fā）展不留餘地，沒有節製，最後還（hái）是回到了“盲（máng）目”兩字上。

行業知名人士在接受采訪（fǎng）時，也感到很困惑，連問了幾個“為什麽”：為什麽市場已寒意襲人，還有鋼廠對新上項目津津樂道?為什麽（me）鋼價不斷（duàn）下跌，鋼產量卻一直（zhí）保持高位?麵對困境，為什麽鋼廠和鋼貿商老是“挺”字第一?

個中的原因十分複雜，而“非頂穿天花板不止”的粗放發展邏輯顯然是主因。在這樣的思維指導下，投資拉動的慣性，鋼材、原料甚至項目的“金融化（huà）”、高負債下的被動（dòng）選擇等等，都在起著推波助瀾的作用。

“隻會快、不會慢（màn）”的路徑依（yī）賴

不少業內人士認為，20#無（wú）縫鋼管業“隻會快跑、慢不下來”的（de）發展慣性太危險了。

寶鋼集團董事長徐樂江在（zài）與記者的多（duō）次交談中，始終強（qiáng）調一句話：“在10多年的快跑中，20#無縫鋼管業隻（zhī）會快，慢的能力荒廢了。現在要好（hǎo）好思考一下如何適應20#無縫鋼管（guǎn）業（yè）的微利時代（dài）。”

“隻會快、不會慢。”這是一種嚴重的路徑依賴。中鋼協原首席分析師李（lǐ）世俊隻要有機會，就會提及20#無縫鋼管業“狼來了”的（de）故（gù）事。他回顧了這10多年的（de）國內（nèi）20#無縫鋼管史，針對20#無縫鋼管產能過剩、結構不良等（děng）痼疾而（ér）發的“狼來了”的呼籲，不絕於耳。如今，“狼真的來了”，一下子有了“在劫難逃”的（de）感覺。

“我們的轉型晚了。”劉振江說，“我們失去了2009年重（chóng）要（yào）的轉型期。”2009年全世（shì）界的經濟形勢和2008年下半年鋼產量的負增長，給了20#無縫（féng）鋼管（guǎn）業一（yī）個重（chóng）要的轉型機遇。可是，國內鋼產量從2008年（nián）的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多噸。而這是在宏觀經濟運行存在巨大壓力的背（bèi）景下形成的。這（zhè）隻能說是“失（shī）控”。現在，20#無縫鋼管（guǎn）業被“逼”進了轉型期。

軟實力一定要跟上（shàng）

分析師問：“現在是否20#無縫（féng）鋼管業最困難的時刻?”

據他的判斷，像眼下這樣“失血性”的全行業虧損，將是階段性的。但低速慢行的（de）20#無縫鋼管調整期（qī），將是長期的。對於沒有思想準備的國內20#無縫鋼管（guǎn）業，“長期的轉型”將（jiāng）是更困難的時（shí）期，“眼下隻是冷空氣南下而已”。

有業內人士想得更為（wéi）深刻。他借用“靈（líng）與肉（ròu）”的（de）比喻（yù）來說明，20#無縫鋼（gāng）管業最缺的是靈魂。從產能上講（jiǎng），中（zhōng）國早（zǎo）已是世界20#無縫鋼管第一大國，“我們的產業體量很龐大，但缺少產業思想。這個致命傷，越到後來越是明顯”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產（chǎn）業都有這個“根子上的問題”。20#無縫鋼管業隻是處在產業鏈（liàn）的前端，問（wèn）題較早暴露而已。

中國物流與采購（gòu）聯合會20#無縫鋼管物流專業委員會人士盛誌誠認為（wéi），中（zhōng）國（guó）已是世（shì）界第一產鋼和鋼貿（mào）大國，應（yīng）該有條件逐步在全球市場形成有效合理並為各方接受的“新（xīn）商業模式和產業文（wén）化”。這種軟實力一定要跟上，“它管用的是（shì）長期，而不是短期”。

在產業管理上，也（yě）應轉換思路。政府應做的是建立公開（kāi）、公（gōng）平的產業競爭（zhēng）環境，以環保、稅（shuì）收等剛性門檻（kǎn）建立行業準入體（tǐ）係（xì），嚴格執行，務求落（luò）實，打破（pò）地方隱性的壁壘（lěi）。

我國的鋼鐵行業受到國際上的（de）影響也是非常的大的，特別是我國優質鐵礦石的稀缺，在很大程度上受製於人。而且現在人們的生活好了，所以也（yě）用工（gōng）的成本也（yě）在不斷的上升，所以未來我國的鋼（gāng）鐵行業也應該轉型，認準發展的方向。

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