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12月13日鋼鐵差異化發（fā）展（zhǎn）求突破
隨著經濟的發展，現在我國的機械化水（shuǐ）平也是（shì）有了很大（dà）的提（tí）高，特別是工業水（shuǐ）平也是有了顯著的改善。但是現在（zài）鋼（gāng）鐵的發展狀況卻是恰恰相反（fǎn），所以現在的鋼鐵行業急需轉型。
現在鋼（gāng）鐵的價格受到的影響因（yīn）素也是非常的多，所以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差異化發展，也是現在鋼鐵行（háng）業一個可行的辦法，以上的幾（jǐ）點（diǎn）的介紹，就是分析現（xiàn）在（zài）鋼鐵差異化發展求（qiú）突破的幾個方麵
一是（shì）形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級（jí）已取得了較大發展。但當前整個（gè）行業（yè）出現了裝備同（tóng）質化。李世俊等業內人士（shì）認（rèn）為，高附加值產品還要急需在“不宜複製”上下（xià）功夫，用“技術差異”營造“核心競（jìng）爭力”。寶鋼在這個方麵已（yǐ）先行（háng）一步（bù）。據（jù）介紹（shào），2010年寶鋼粗鋼產量占中國（guó）鋼鐵工業協會會員企業總量的8.2%，但利潤占26.3%。分析人士指出（chū），寶鋼贏利水平高的高強（qiáng）汽車板、取向（xiàng）矽鋼、高附加值產品、鍍錫薄板都有技術上的“不易（yì）複製”特點。
二是服務差異。為客戶提供解決方案，用服務差異提（tí）高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合服務商的轉變。一些專家提出，鋼鐵（tiě）行業（yè）普遍麵臨的利潤薄弱難題，限製了（le）其降價贏市場的（de）空間，更需要企業積極從服務方麵尋找為客戶（hù）降低成本的途徑。據介紹（shào），太鋼開展“新（xīn）型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時，就專門報了5個方案。業（yè）內人士認為，如果太鋼隻關注鋼材產品，有三個方案就足夠了。太（tài）鋼報出的兩個方案，則是為客戶提供的經濟方案。
三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從（cóng）鋼鐵產業鏈（liàn）的各個環節中（zhōng）尋找差異化策略。比如韓國（guó）、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業，形成了穩（wěn）定的銷售渠道，即使在（zài）2009年出現金融危機的情況下，他們向中國的鋼材出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外（wài）市場（chǎng），這（zhè）也可能成（chéng）為（wéi）我國鋼（gāng）鐵行業（yè）產業鏈擴（kuò）展的一個契機。
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