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12月9日，寶鋼重組福建德盛鎳業。14日，廣鋼股份表示正與廣（guǎng）日集團（tuán）協商重組事宜。15日和16日，*ST釩鈦和三鋼閩光相繼宣布將與鞍鋼重組——年末的這一連串重組事件，能否讓熊了一年的鋼鐵（tiě）板塊明年迎來（lái）鹹魚翻身的機（jī）會?
2010年對於鋼鐵行業來說，真是鬱悶之極：上（shàng）有房地產調控的打壓，下有高價鐵礦石的追（zhuī）擊，中途還經（jīng）曆了猛烈（liè）的“限電限產”風暴。根據工信部原材（cái）料司副司長駱鐵軍披（pī）露的（de）最新數據，今年（nián）原材料行業的平均利潤率是（shì）6%，最高的煤炭業超過14%，最低的就是鋼鐵業，隻有3.5%。
在這種（zhǒng）情況（kuàng）下，資本市場對（duì）鋼鐵股票一再拋棄：截（jié）至21日，上證綜指較年初下挫約10%，同期鋼鐵板塊指數下（xià）滑25%，跑輸大盤達15個百分點。華菱鋼鐵、安陽鋼鐵曾（céng）先後破淨，鞍鋼股份則不幸入圍年度最熊股之列，鋼鐵板塊（kuài）是不折不扣的A股估（gū）值窪（wā）地。
然而，寒冬之中，新的希望也在孕育，年末的這些重組事件就是苗頭：這其（qí）中，有的從（cóng）資源（yuán）方（fāng）麵入手。如寶鋼重組（zǔ）德盛鎳業，將為不鏽鋼生產解決關鍵的鎳原料問題。鞍鋼（gāng）則計劃與*ST釩鈦進行資產（chǎn）大置換，向上市公司注入炙手可熱的鐵礦石資源。
有的是從控股股東入手。如三鋼閩光表示（shì），在重組方案獲工信部批準後，公司的實際控製人將由福建冶金控股集團變為鞍鋼集團（tuán）。雖然（rán）全國鋼鐵產能過剩，但福建省（shěng）鋼材尚不能自給。三鋼閩光不缺市場，缺的是（shì）資源和技術（shù），與鞍鋼聯姻將彌補這一短板。
有的幹脆打算放棄不賺錢的鋼鐵主業。如廣鋼股份的重組（zǔ）對象，是華南電扶梯骨幹企業廣日集團。兩者如展開（kāi）資產置換，廣鋼股份則徹底改頭換麵（miàn）。
除了行業重組外（wài），宏觀政策層麵也有轉暖的希望。駱鐵軍表示，“十二五”是我國城市鋼廠布局調整（zhěng）的戰略機遇期，向“沿海”發展是趨勢之一。他（tā）還提到了一（yī）度受阻的武鋼防城港基地，“現在浦項等日韓鋼廠紛紛在越南投資（zī），盡（jìn）早啟動防城港這樣的布局調整項目，不但能對接國內（nèi）需求，還可（kě）以進一步輻射東盟市場”。
業內專家（jiā）也紛紛為鋼鐵業提高盈（yíng）利能力出謀劃策。中鋼協首席分析師李世（shì）俊指出，鋼鐵產業鏈包括產品研發、原料采購、鋼鐵生產和加工配送等（děng）多個環節，現在冶煉環節掙（zhèng）錢（qián）難，可（kě）以從其他環（huán）節想辦法。
“像物流就是其中重要的一塊（kuài）。目前，我國鋼鐵流通環節非（fēi）常分散，鋼價大起大落對生產和消費都形成了幹擾。”中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛誌誠說。通過運用IT技術消除鋼鐵流通中（zhōng）的信息不對稱，提高物（wù）流效率，可以幫助鋼廠將更多的精力放到生產科研及節能減（jiǎn）排中。
不過（guò），駱鐵軍指（zhǐ）出，雖然2011年我國的鋼鐵生產和消（xiāo）費均會增長，但預計幅度不大，發生“經營突變”的可能性（xìng）較小。但他同（tóng）時強調，隻要保持（chí）現有產業政策（cè）的連續性（xìng）和穩定性，“堅持（chí）兩（liǎng）三年，鋼鐵業的結構調整必有結果”。
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