青島港40萬噸（dūn）礦石碼頭引堤（dī）引橋成功，將年底投產

8月13日上午11時（shí）02分，青島港董家口港（gǎng）區40萬噸礦石碼頭引堤引橋（qiáo）全線貫通祝捷大會隆重（chóng）舉行。引堤引橋的全線貫通，標誌著全（quán）國第一座40萬噸礦石碼頭——青（qīng）島港董家口港區40萬噸礦石碼頭年底簡易投產取得了決定性勝利。

　　填補中國港口（kǒu）空白改變世（shì）界港（gǎng）航礦石運（yùn）輸方式

　　青島（dǎo）港集團（tuán）是大（dà）型國有企業，是青島港口生產（chǎn）建設發展的主體，搞好董（dǒng）家口港區開發建設青島港人義不容辭、責無旁貸（dài）。青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭是我（wǒ）國第一座40萬噸礦石碼頭（tóu），碼頭全長510米，寬40米，水深24.5米，引橋長度458米，引堤長（zhǎng）度2316米。項目總投資38億（yì）元，年設計通過能力2500萬噸，填補了我國40萬噸礦石碼頭的空白。

　　2009年12月28日，青島港董事局主席、總裁常德傳主持召開了第一次現場會，下達了“質量好、工（gōng）期（qī）短、投資省、作風廉（lián）”，年底簡易投產的開工命（mìng）令，並親自頂風冒雨、腳踏泥濘，堅持每月一次現場辦公。

　　青島港（gǎng）董（dǒng）事局（jú）主席、總裁常（cháng）德傳指出，青島（dǎo）港（gǎng）董家（jiā）口港區40萬（wàn）噸礦石碼（mǎ）頭建（jiàn）成後將改變世界港航礦石運輸方式，可靠泊的40萬噸礦石船舶將大大節省礦石運費，對抑製礦石價格、降低鋼鐵成本、推（tuī）動鋼鐵工業發展（zhǎn）起到（dào）積極（jí）作用。

　　同（tóng）時，青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭將有效緩解青島口岸（àn）礦石通過（guò）能力嚴重不足的現狀，滿（mǎn）足青島港腹地內鋼（gāng）鐵行業發展對外貿進口鐵礦石（shí）增（zēng）長的需要，適應國際海運船舶大型化的發展趨勢，有效緩解前灣（wān）港區（qū）鐵礦石碼（mǎ）頭接卸和堆存能力嚴重不足的（de）局（jú）麵，對於促進青島（dǎo）港功能布局調整，提升全港礦石運輸的泊位等級和專業化水平都將起到積極的推（tuī）動作用。

　　三至五年時間再造一個三億（yì）噸的青島港

　　上（shàng）個世紀八十年代未期，青島港揮師西進，在一片荒沙灘上（shàng）建起了一座蒸蒸日上、盛況空前（qián）的3億噸大港。十年後，再次揮師南（nán）下，青島港將要建成一座40萬（wàn）噸級礦石碼頭、一個30萬噸油碼頭、兩個20萬噸煤炭碼（mǎ）頭，在膠南（nán）董家口這片熱土上做出青島港人新的貢獻。

　　引堤引橋全線貫通隻是（shì）萬裏長征走完了第一步，董家（jiā）口40萬礦石碼頭年底簡易投產毋庸置疑、堅定不移。

　　作為青島港“十二五”規劃的重要戰（zhàn）略步驟，董（dǒng）家口港區40萬噸礦石（shí）碼頭年底簡易投產以及即將（jiāng）全麵展開建設的30萬噸油碼頭、兩個20萬噸煤炭（tàn）碼頭，將使“三至五（wǔ）年時間再（zài）造一個三億噸青（qīng）島港”成為現實。

　　據（jù）悉，2316米的引堤將458米的引橋和後方陸域堆場連為一體，這是整個碼頭建設的關鍵節點，受天氣影響（xiǎng）非常大，也是最難幹最慢的工程。青島（dǎo）港董家口（kǒu）港區40萬噸礦石碼頭將於（yú）今年12月底之前進（jìn）行試靠泊，完成簡易（yì）投（tóu）產。

　　據青島港副總工程師郭誌渝介紹，董家口40萬噸礦石碼頭通過能力為2500萬噸，建（jiàn）成後將使青島港（gǎng）整個礦石吞（tūn）吐量達到1.5億噸。

　　40萬噸礦石碼頭是（shì）推進青（qīng）島市“環灣保（bǎo）護、擁灣發展”戰略和建設（shè）山（shān）東半島藍色經濟區的重大舉措，是實現青島港口可持續發展的新空間，是青島臨港產業發展的（de）重（chóng）要支撐和（hé）新的增長點。同時，對於進一步打造青島港的核（hé）心競爭力，加快青島口（kǒu）岸建設、拉動青島、全省以（yǐ）及廣大內陸地區經濟發展，將產生重要的意（yì）義和作用。