中國2010年鋼材出口（kǒu）可能呈現貨緊價揚局麵

發布者：山東聊城香蕉影视管（guǎn）業有（yǒu）限公司（sī）　　發布時間：2010/1/6　　閱（yuè）讀：3124次

中國2010年（nián）鋼材出口可（kě）能呈現貨緊（jǐn）價揚局麵

蘭（lán）格鋼鐵研究中心陳克新撰文（wén）指出，09年由於世界金融（róng）危機影（yǐng）響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和價格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形勢有可能呈現貨緊價揚局麵。　　蘭格鋼鐵1月4日（rì）發布研（yán）究中心資（zī）深專家陳克新（xīn）撰文指出，2009年，由於世界金融危機的影（yǐng）響，全球鋼材（cái）需求減弱（ruò），中國鋼材出口（kǒu）數量（liàng）和價格雙雙下降。據海關總署統（tǒng）計，2009年1至11月（yuè）份累計，全國鋼材出口量為2,…

蘭格鋼鐵研究中（zhōng）心陳克新撰（zhuàn）文指出，09年由於世界金融危機影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量（liàng）和價格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形勢有可能呈現貨緊價揚局麵。

　　蘭格鋼鐵1月（yuè）4日發布研究中心資深專家陳克新撰文指出，2009年，由於世界金融危機的影響，全球鋼材需求減（jiǎn）弱，中國鋼材出口數量（liàng）和價格雙雙下降。據海關總署（shǔ）統計，2009年1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,126萬噸，比08年同期下降（jiàng） 62.1%;鋼材（cái）出口（kǒu）平均價格為928美元/噸，下降12.5%。展望2010年中國鋼材出口（kǒu）形勢，有可能發生很大變（biàn）化（huà），呈現貨緊價揚局麵。

　　一、世界經濟複蘇，引發國際市場中國鋼材需求明顯增加

　　一般分析認為，2009年世界經（jīng）濟下降（jiàng）1%左右（yòu），2010年則轉為增長2至3%。世界經濟總量的擴張，尤其是發達國家重建庫存與設備投資的恢複（fù），將會引發國際市場鋼材需求增加。國際鋼協在北京召開的（de）第43屆（jiè）年會上預測，2010年全球鋼需求將適度增（zēng）長，重新恢複到2008年水平，達到12.1億噸，由2009年（nián）的（de）下（xià）降7.2%，轉為增長8.7%。其中美國鋼表（biǎo）觀消費將增至7,170萬噸，增長19%。

　　又由於中國鋼材價格具有較大的競爭優（yōu）勢（shì），以及實際（jì）增產能力主（zhǔ）要（yào）在中國（guó），因此這種需求更多地表現為對中國鋼材需求。受其影響，2010年中國鋼材資源將遭遇國際市（shì）場需求（qiú）的強力吸引。初步測算，新一年內中國鋼材出口量接近或達（dá）到3,000萬（wàn）噸。由09年的大幅下降轉為15%以上（shàng）的增長。即使外國政府出台更多的貿易保護主義措施，也改變不了這個市場趨勢。

　　二、國內需求進入了高峰期，缺乏更多資源用於出口

　　此次（cì）全球經濟複蘇，具（jù）有明顯的共振特（tè）點，即美國、歐盟（méng）、日本、中國等國家和地區，發達經濟體與（yǔ）發展中國家（jiā）一齊進入了經（jīng）濟複蘇，而不是以前的輪番發力。因此，在國（guó）際市（shì）場鋼材需求逐步改善的同時，中國國內的鋼材需求也進入了階段性的高（gāo）峰。

　　權威部門預（yù）測，2009年中國經濟增長8%至9%，2010年經濟增速提高到9%至（zhì）10%。此輪經濟刺激方案中，主要部分是加強基礎設施建設（shè）。這些重點工程建設，一般（bān）具有3年施工期。第（dì）一年“三通一平”，打基礎;第二年進入主（zhǔ）體施工，才是消耗鋼（gāng）材的高峰（fēng）期。特別需要（yào）引起注意的是（shì），2009年全國商品房（fáng）開工不足，供應緊張。為此（cǐ）有關部門出重拳（quán）打擊建房土地囤積閑（xián）置行為，預計將推動住房開工麵積的增（zēng）加，有利於提高新一年內建築鋼材消費需（xū）求。與此同時（shí），其他一些耗鋼產（chǎn）品，如汽（qì）車、工程機械、農業機械、運輸設備、家用電器等，也都會保持較高（gāo）的增長水平。其中汽車產量將達到（dào）或超過1,500萬輛，比09年增長10%以上。

　　一方麵是國內鋼材（cái）需求進入高峰期;另一方麵卻是鋼鐵產量增加有限。按（àn）照最近4個月(8、9、10、11月)的粗鋼（gāng）產量情況（kuàng）分析，目前中國粗鋼產能利用率已經逼近了（le）90%，即使考慮到2010年有6,000萬噸的新（xīn）增產能先後投產，由（yóu）於設備檢修、原料供應“瓶頸”、環境保護、淘汰落（luò）後（hòu）等多（duō）方麵因素的製約（yuē），全年粗鋼實際產量至多也就是6.5億噸左（zuǒ）右，市場（chǎng）供（gòng）求關係大（dà）體平（píng）衡（héng）。在這種（zhǒng）情況（kuàng）下，中國實際（jì）上已經（jīng）沒有很多鋼鐵資源用於（yú）出口。2008年，因為國際市場鋼材需求旺盛（shèng），拉動中國粗鋼出口（kǒu）(鋼材折算，含鋼坯)達到6,500萬噸（dūn）。

　　如果2010年世界粗鋼需求（qiú）真（zhēn）的恢（huī）複到2008年的水平，中國未必（bì）會有那（nà）麽多的鋼材出口資源。

　　三（sān）、供求偏緊與成本增加，共同推高中國鋼材出口（kǒu）價格

　　供求關係對於鋼材價格影響重大。作為當今世界最（zuì）大的產鋼國，中國鋼鐵出口資源的枯竭，勢必引發國內外兩個市場（chǎng）對有限資源的爭奪。如果不出現大的意外，2010年中國出口鋼材資源將趨向（xiàng）偏緊，從而刺（cì）激中國鋼材出口價格的走高。　　其（qí）次，新一年內，預計人民幣有可（kě）能出現一定幅度升值。為了彌補匯率損失，也需要中國出口鋼材適當提價。　最後（hòu），也是最重要的，中國鋼材出口價格的上漲，還來自於成本（běn）增加的強大推力。這不僅是（shì）因（yīn）為鐵礦石價格的上漲，還因為焦炭、煤炭、廢鋼、燃油、電力、物流等幾（jǐ）乎所有（yǒu）的成本要素價格都要上漲，有些費用漲幅不小。比如進口鐵礦石漲價幅度不（bú）會低於10%，甚至不排（pái）除20%以（yǐ）上漲幅的可能，海運費的漲幅則會（huì）更高。值得注（zhù）意的是（shì），鐵礦石之外的其他（tā）費用的上漲不容小覷。它們對鋼材成本的影響可能遠遠超過（guò）長協礦價（jià）格的影響。