鋼（gāng）鐵產（chǎn）業從產業競爭走向產業競合，於政（zhèng）於商都是幸事

鋼鐵產業從（cóng）產（chǎn）業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南方日報 南海視（shì）窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼（gāng）鐵產業傳出兩個重磅消（xiāo）息，一個是“55億巨資打（dǎ）造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心（xīn）項目在九（jiǔ）江正式開業”。由此，業內傳出“佛（fó）山鋼鐵交（jiāo）易能否實現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼（gāng）鐵的強勢地位，九江（jiāng）麵臨的其實是巨大的產業競爭壓力。鋼（gāng）鐵產業，是競（jìng）還是合?抑或是競合?產（chǎn）業實力（lì）擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層麵，樂從作為全（quán）國最大的鋼鐵交易中心，其業內龍頭地位難以撼動，此次廣東鋼材世（shì）界總投資將超百億;而九江作為後（hòu）來入局者，由中國鐵路物資總公司投資6.8億元，建設廣東鋼材交易中心。

　　產（chǎn）業定位方麵，樂從的目（mù）標是打造世界級（jí）鋼鐵（tiě）貿易采購（gòu）中心，囊（náng）括貿易、倉儲加工、商貿服務配（pèi）套等;九江則（zé）是打造一個（gè）集采（cǎi）購（gòu）組織、銷售服務、加工配送、質押融資、倉（cāng）單交割等多功能綜合一（yī）體的現貨（huò）交易大賣場。

　　在發展優（yōu）勢上，樂從產業基礎雄厚、產（chǎn）業規模大、知名度高;而九江有著優秀的航運，物流優勢明顯，業內（nèi）人士甚至計算出（chū），如果樂從鋼材交易中心的貨物經（jīng）九江航運，每（měi）年最多可為企業節省約2.5億元成本。

　　從以上三點可以看出，樂從有著作為行業大佬的雄（xióng）心壯誌，九江則作為新秀欲強勢發力。但在產業定位方麵，兩者並無明顯差（chà）異。對於兩地鋼鐵產（chǎn）業而言，目前的趨勢將會是競（jìng）爭大過合（hé）作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是“後起之秀”，貼近市場和用戶需（xū）求都至關（guān）重要。實際上，對於企業（yè）而言，除了產業集（jí）聚形（xíng）成的高額銷（xiāo）售總額外，物流等商貿配套下的成本支出也是其（qí）考慮的一（yī）個重要內容。

　　對於（yú）近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本（běn）優勢展開競爭，未（wèi）免有點“力量單薄”;而樂從若以全產業鏈（liàn）為目標（biāo），意圖“獨吞”鋼鐵產業（yè），筆者以為也並不理智。兩地放寬視野、實（shí）行錯位互補，從產業競爭走向產業競合（hé），於（yú）政於商都是幸事。