1）掌握原始資料和（hé）設計依據（jù），主要包括：主機的（de）用途和工作條件；工作機構的結構特點、負（fù）載狀況、行程大小（xiǎo）和動作要求；液壓係統所選定的工作（zuò）壓力和流量；材料、配件和加工工（gōng）藝的（de）現實狀況；有關的國家標準和技術規範等。
   2）根據主機的動作（zuò）要求選擇液（yè）壓缸的（de）類型和結構形式。
   3）根據液壓缸所承受的（de）外部載（zǎi）荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工作載荷（hé），確定（dìng）液壓缸在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力（lì）數值。
   4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞杆的直徑。
   5）根據液壓缸的運動速度（dù）、活塞和活塞杆的直徑，確定液壓泵的流量。
   6）選擇缸筒材料，計算外徑。
   7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度。
   8）根據工作行程要求，確定（dìng）液壓缸（gāng）的最大工（gōng）作長度L，通常（cháng）L>=D，D為活塞杆直徑。由於活塞杆細長，應進（jìn）行縱向（xiàng）彎曲（qǔ）強度校核和液壓缸的穩定性計算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和（hé）防（fáng）塵等裝置。
   10）繪製液壓缸裝配圖和零件圖。
   11）整理設計計算書，審定圖（tú）樣及其它技（jì）術文件。
液壓缸工作時（shí）出現爬行（háng）現象的原（yuán）因及排（pái）除方法
1）缸內有空氣侵入，應增設排氣裝置或使（shǐ）液壓缸以最大行程快速（sù）運動，強（qiáng）迫排除空氣。
2）液壓缸的端（duān）蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整（zhěng）密封圈使（shǐ）之有適當的鬆緊度，保證活塞（sāi）杆能用手來（lái）回平穩（wěn）地拉動而無（wú）泄漏（lòu）。
3）活塞與活塞杆同軸度不好，應校正、調整。
4）液壓缸安裝後與導軌不（bú）平行，應進行調整或重新安裝。
5）活（huó）塞杆彎曲（qǔ），應校直活塞杆。
6）活塞杆剛性差，加大活塞杆直徑。
7）液壓缸（gāng）運動零件之間間隙過大，應減小配合間隙。
8）液壓缸的安裝位置偏移，應檢查液壓缸與導軌的平（píng）行度，並校正。
9）液壓缸內徑（jìng）直線性差（鼓形、錐形等），應修複，重配活塞。
10）缸內腐蝕（shí）、拉毛，應去鏽（xiù）蝕和（hé）毛刺，嚴重時應鏜（táng）磨。
11）雙出杆活塞缸的活塞杆兩端螺帽摒得太緊，使其同心不（bú）良（liáng），應（yīng）略（luè）鬆螺帽，使活塞（sāi）處（chù）於（yú）自然狀（zhuàng）態。
液壓缸的（de）調整包括哪些（xiē）方麵
1）排氣裝置調（diào）整。先將缸內工作（zuò）壓力降到（0.5--1）MPa左右，然（rán）後使活塞（sāi）杆往複運（yùn）動，打開排氣塞進（jìn）行排氣。打開的方法是：當活（huó）塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清（qīng）色。可以（yǐ）用肉眼（yǎn）判別排氣是否（fǒu）徹底。
2）緩衝裝置調（diào）整。在裝有可調節（jiē）緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將（jiāng）節流閥放在流量較小的位置（zhì）上，然後逐漸調節節流口大小，直到滿足要求（qiú）為止（zhǐ）。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作（zuò）外，還要（yào）檢查各（gè）個密封件的漏油（yóu）情況，以及（jí）安裝聯結部件的螺栓有無鬆動等現象，防止（zhǐ）意外事故的發生。
4）定（dìng）期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，並做好檢（jiǎn）查記錄。
液壓缸安裝的注意事項
1）液壓缸的基座必須有足夠（gòu）的（de）剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎曲。
2）缸（gāng）的軸向兩端不能（néng）固定（dìng）死。由（yóu）於（yú）缸內受液壓力和熱膨脹等因素的（de）作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導致缸各部分變形。拆裝液（yè）壓缸時，嚴禁用錘敲打缸筒和活塞表麵，如（rú）缸孔和活塞表麵有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細油石精心研磨。導向套與活塞杆間隙要（yào）符合要求。
4）拆裝液壓缸時，嚴防（fáng）損傷活（huó）塞杆頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞杆表（biǎo）麵。更應注意，不能硬性將（jiāng）活塞（sāi）從缸筒中打（dǎ）出。
液（yè）壓缸工作時產生牽引力不足或（huò）速（sù）度下（xià）降現象的原因及排除方法
1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間（jiān）隙，更換密封件。
2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大（dà）運動阻力。應增大配合間隙，調整密（mì）封件的（de）鬆緊度。
3）活塞杆彎曲，引起劇烈磨擦。應校直（zhí）活塞（sāi）杆。
4）液壓缸內油液（yè）溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由（yóu）於雜質過多，卡（kǎ）死活塞和活（huó）塞杆。應采取散熱降溫等措（cuò）施，更（gèng）換油液。
5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。
6）由於經常用工作行程的某一段，造成液壓（yā）缸內徑直線性（xìng）不良（局部有腰鼓形），致使（shǐ）液壓（yā）缸（gāng）的高、低（dī）壓油（yóu）互通。應鏜磨修複液壓缸內徑，單配活塞。
設計（jì）液壓缸要考慮的問題（tí）
1）保證液壓缸往複運動的速度、行程需要的牽引力。
2）要盡量縮小液（yè）壓缸的外形尺寸，使結構緊湊。
3）活塞杆最好受拉不受（shòu）壓（yā），以免產生彎曲變形。
4）保證（zhèng）每（měi）個零件有足夠的（de）強度、剛度和耐（nài）久性。
5）盡量避免液（yè）壓缸受側向載荷。
6）長行程液（yè）壓缸活塞杆伸出時，應盡量避免下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和導軌之間的偏斜。
8）根（gēn）據液（yè）壓缸的工作條件和具體情況，考慮緩衝、排氣和防塵措施。
9）要有可（kě）能的（de）密封，防止泄漏。
10）液壓缸不能因溫（wēn）度變化時，受限製而產生撓曲。特別是長液壓缸更應（yīng）注（zhù）意。
11）液壓缸的結構要素應采用標準係列尺寸，盡量選（xuǎn）擇經常使用的標準（zhǔn）件。
12）盡量（liàng）做到成本低，製造容易，維修方便。
缸體、活塞和活塞杆的材料
1)缸體：
機床----多數采用高強度鑄鐵（tiě）（HT200），當壓力超過（guò）8MPa時，采用無（wú）縫鋼管。
工程機械----多數采（cǎi）用35鋼和45鋼無縫鋼管。壓（yā）力高時，可采用27SiMn無（wú）縫（féng）鋼管或45鋼鍛（duàn）造。
2）活塞（sāi）：
整體式活塞----多數采用35鋼（gāng）和45鋼。
裝配式（shì）活塞----常采用灰鑄鐵、耐磨鑄鐵、鋁合金等，特殊需要的可在（zài）鋼活（huó）塞坯外麵裝上青銅、黃銅和（hé）尼龍耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用（yòng）35鋼和45鋼，當液壓缸的衝擊振動很大時，可使用55鋼（gāng）或40Cr等合金材料。