鋼鐵差（chà）異化發（fā）展應該從三個方麵突破

鋼鐵差異化發展應（yīng）該從（cóng）三個方（fāng）麵突破

隨著經濟的發展，現在我國的機械化水平也是有了很大的提高，特別是工業水平（píng）也是有了顯著的改善（shàn）。但是現在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵行業急需轉型。

專（zhuān）家建議鋼材企業差異化發展求突破

李世俊等專家認為，我（wǒ）國鋼鐵行業的品種質量（liàng）結構急（jí）需進一步優化，以差異化發（fā）展和創新能力應對新（xīn）的市場競爭挑戰。

一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級已取得了較大發（fā）展。但當前整（zhěng）個行業出現了裝備同質化。李世俊等業內人士認為，高（gāo）附加值產品還要急需在“不宜複製”上下功（gōng）夫，用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方麵已先行一（yī）步（bù）。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵（tiě）工業協會會員企業總量（liàng）的8.2%，但利潤占26.3%。分（fèn）析人士指出（chū），寶鋼贏利水平高的高強汽車板、取向矽鋼、高附加值（zhí）產品、鍍錫薄板都有技術上的“不易複製”特點。

二是服務差異。為客戶提供解決方案，用服務差異提高競爭力，無縫鋼（gāng）管（guǎn）完成從（cóng）單一材料（liào）供應商向綜合服務商的轉變。一些專家提出，鋼鐵（tiě）行業普遍麵臨的利潤薄弱難題，限製了其降價贏（yíng）市（shì）場的空間，更需要企業積極從服務方麵尋找為客戶降（jiàng）低（dī）成本的途徑。據介紹，太（tài）鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不（bú）鏽鋼及應用技術”開發時，就專門報了5個方案。業（yè）內人士認為，如果太（tài）鋼隻關注鋼材產品，有三個方案就足夠了。太鋼報出的兩個方案，則是為客戶（hù）提供的經濟方案。

三是產業鏈差異。一些業（yè）內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化（huà）策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在（zài）中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加（jiā）工企業，形成了穩定的銷（xiāo）售渠道，即使在2009年出現金融危機的情況下，他們向（xiàng）中（zhōng）國的鋼材出口也未受影響。李世（shì）俊（jun4）認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向（xiàng）美國、委內瑞拉等國外市場，這也可能（néng）成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內人士（shì）指出，鋼鐵行業競爭將在未來幾（jǐ）年（nián）達到前所未（wèi）有的激烈程度，一批將企業出局。同時，也將鍛煉出一批專業性、創新型領頭企業。

現（xiàn）在鋼鐵的價格（gé）受到的影響因素也（yě）是非常的（de）多，所以如何選擇鋼鐵的（de）發展變的更加重（chóng）要（yào）。尋求（qiú）差異化（huà）發（fā）展，也是現在鋼（gāng）鐵行業一個可行的（de）辦法，以上的幾點的介紹，就是分析現在鋼鐵（tiě）差異化發展求（qiú）突（tū）破的幾個方麵。

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