鋼鐵受多重打擊 鋼企重組能否戰勝眼前的危機

鋼鐵（tiě）受多重打擊 鋼企重組能否戰勝眼前的（de）危機

   我們知道（dào）鋼鐵（tiě）從去年房價的調整之後，就開始出現了（le）不同程度的下滑，一直沒有看到好轉 的趨勢，鋼鐵業的出路究竟在何方?現（xiàn）如今這恐怕是鋼鐵圈內人士思考得最多的話題。在原 材料（liào）價格高企、鋼（gāng）材價格低迷（mí）這樣“腹背受敵”的（de）情況下（xià），改善鋼企盈利能（néng）力，恐怕已經 不僅僅是依靠兼並重組就能解決的事情了，這是一個關係到整個經濟體製（zhì）的問（wèn）題了，我們 政府（fǔ）應該從全局出發，一步步調整。

    到底（dǐ）能否重組，重組之後能否真的（de）可以滿足我們眼前的一些情況，我們就要去理解（jiě），去感 受這個整體氛圍（wéi），然而，在重組初見成效（xiào）之際，困擾行業發展的深層（céng）次問題卻並（bìng）沒有得到 根本解決。當前我國鋼鐵企業效益下滑甚（shèn）至發生虧損，粗鋼產量仍然保持著增長（zhǎng）勢頭（tóu）並屢 創新高，“越虧越（yuè）產”的現象揭（jiē）示出行業不少（shǎo）問題。我國粗鋼產能已經超過9億噸，盡管粗 鋼產量（liàng）和產能（néng）增速放緩，但是在如此巨大的鋼鐵產能基數下，一旦市場（chǎng）略有好轉，鋼鐵（tiě）產 量（liàng）釋放速度就將快速攀升。

    在這種（zhǒng）危機（jī）之下，很多（duō）的權威人士，很多的專家紛紛出（chū）麵，分析這個過程，提（tí）出了相應的 解決辦法，讓整體的經濟（jì）在穩定的環境下增長。有關專家指出，目前我國是全球最大的建（jiàn） 築市場，平均每年房屋建築麵積約20億平方米，其中鋼結構約（yuē）占（zhàn）2%-3%，絕大多數是鋼（gāng）筋混 凝土結構（gòu）和磚混凝土結構（gòu），還有少量木結構、磚石結構及土（tǔ）坯房屋。此外，我國公路橋梁 數量龐大（dà），根據（jù）規劃，到2020年左右，我國公路橋梁將達到80萬座。然而，我國公路橋梁 也以鋼筋混凝土橋為主，約占橋梁總數的85%，而鋼橋占比則不到1%。相比之下，美國鋼結 構橋（qiáo）梁占比（bǐ）達到33%，日本鋼結構橋梁占比則達到了41%。顯然，我國鋼結構建築比例偏低 ，鋼結構建築市場發展空間很（hěn）大，這樣的結果就能夠（gòu）讓我們鋼鐵有一定的信心。

    要控製好我們的鋼鐵行業，也（yě）要從源（yuán）頭開始，從我們的供應物料開始，要如何的才能滿足 客戶的要求，如何（hé）的（de）才能達到我們的目標，此外，鋼鐵工（gōng）業還需要不斷加強資（zī）源保障，尤 其是逐步建立鐵礦石資源（yuán）保障體係（xì），減少對於國外礦商的過度依賴，並推進礦產（chǎn）資源勘探 ，提高尾礦回收綜合利用水（shuǐ）平，保證國內礦山的有序開發，這樣就（jiù）能夠把握一個主動權的（de） 作用（yòng）了，這樣就（jiù）能夠很好的做好這個鋼鐵這個控製（zhì）。