武鋼滿足了鐵道部即將頒發的新版標準要求

盡管距鐵道部頒發（fā）新版“高速鐵路用鋼軌標準”和出口重軌標準要求（qiú）還有（yǒu）約半年時（shí）間，但武鋼條材總廠大型（xíng）分廠“未雨綢繆”展開（kāi）攻關。6月3日，武（wǔ）鋼重軌商標“換邊”和（hé）超聲波探頭“轉向”兩項技術改造順利完成，滿（mǎn）足了鐵道部即（jí）將頒發的（de）新版標（biāo）準要求。
此前（qián），無論是高速鐵（tiě）路鋼軌，還是重軌，其商標和熱打印字符都是打印在鋼軌的一側。而鐵道部即將頒布的新標準中規定：時速200至350公裏（lǐ）/小時重軌產品商標和熱（rè）打印字符，要分別印在重軌腰部的兩側。這次修改標準的原因在於：商標和熱打印字符在軌（guǐ）腰同側時，難免會出（chū）現兩種標識重疊的現象（雖然這種概率較低），將兩種標識（shí）分開能從根本上保證標識清晰。
小小的商標更換打印位置，卻要涉及設備更新改造。為此，武鋼條材總廠大型（xíng）分廠在5月初（chū）專門停產實（shí）施改（gǎi）造。他們先將商標字符從萬能軋機的上輥（gǔn）刻字改為下輥刻字，但商標“換邊”後，突起的商標直接撞擊探傷頭，使重軌超聲波（bō）探傷工作無法正常進行，因而他們又（yòu）將探傷頭移至另一（yī）側，並（bìng）在此過程中（zhōng），相繼攻克重軌清潔刷換邊、C探頭液壓和氣動管網更換、更超聲波電氣控製係統及程（chéng）序改（gǎi）造等一係（xì）列施工難題，形成擁（yōng）有自主知（zhī）識產權的技術專利（lì）。
如今，該廠生產高速（sù）重軌和出口重軌已經通過實際（jì）生產檢驗，不僅可滿足鐵道部新規的要求，而且滿足了出口重軌的要求。