必和必拓再改季度（dù）定價模式，強行向中國鋼（gāng）廠推行月度定價

必和必（bì）拓再改季（jì）度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度（dù）定價

盡管去（qù）年中國進（jìn）口鐵礦石數量在下降，進口鐵礦石價格卻逆勢上揚61%。

中國鋼企已陷入微（wēi）利狀態，但是（shì）鐵礦石價格仍在上漲。中國鋼鐵工業協會正以 “中（zhōng）國需（xū）求、產能規模、行業微利”與三大鐵礦石巨頭展開談（tán）判時，三大（dà）礦商之一卻（què）向（xiàng）本報稱，中國鋼鐵企業的利潤應通過自身經營改變完成，而非（fēi）降低鐵礦（kuàng）石售價，公司談判更多考慮的是中國經濟（jì）整體運行趨勢（shì），並非中國個體鋼鐵企業的經營困境。

對於2011年的鐵礦石走勢，必和必拓CEO高瑞思表示，新興經濟體的城市化和工業化仍處於早期階段，這為礦產品提供長期（qī）結構性支撐。在外資鐵礦石巨頭眼中，中（zhōng）國正呈現出勃勃生機：“十二五”的開局之年，中國高鐵建設、汽車產銷（xiāo）量已躍居全球第一，1000萬套保障性住房等係列大手（shǒu）筆（bǐ）都將拉動對（duì）鋼材、鐵礦石需求。此背景下，鐵礦石月度定價隨之而來。

月度定價

2月份，必和必拓向中國（guó）鋼廠發（fā）出新的鐵（tiě）礦（kuàng）石報價（jià），為168美元/噸，比上月提（tí）價8%，再加上海（hǎi）運費，鐵礦石到岸價約達175美（měi）元/噸。

同時，必和（hé）必（bì）拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠（chǎng）推行月度定價。這令國內鋼企非常難以接受，但似（sì）乎也沒有更（gèng）好的辦法。可以看出，自去年主推季度定價（jià）以（yǐ）來，必和必拓正（zhèng）按部就班地在中國市場實現其計劃。

力拓和淡（dàn）水河穀暫時（shí）觀望，仍用季（jì）度定價方式，新一輪的報價時間（jiān）為今年3月。

與此同時，印度（dù）粉礦報價也因23座礦區的暫停開采等因素，升至190美元/噸。印度正限製鐵礦石的出口，以確保國內供應名義，印度計劃對鐵（tiě）礦石出口（kǒu）統一加（jiā）征出口關稅；同（tóng）時，印度鐵道部宣布，提高鐵礦石運輸的距離費用，即在現有（yǒu）運費基礎上每噸（dūn）鐵礦（kuàng）石多付500盧比。這意味著（zhe），印度（dù）鐵（tiě）礦石出口商所支付的（de）費用大大提高，終將體（tǐ）現在產品價格上。

對上遊控製乏力，國內鋼廠隻有調高鋼材價格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率先出台3月份鋼鐵產（chǎn）品價格政策，每噸普漲（zhǎng）200-400元。隨之，寶鋼也再度上調鋼價，每噸普漲200-300元。

自去年（nián）三大礦（kuàng）山強行將鐵礦石年度談判改為季度定價和指數定價，金融機構也積極參與，助（zhù）推（tuī）鐵礦石金融化，希望（wàng）從中分羹。

在強勢進攻下（xià），中國鋼企呈現（xiàn）出逐漸失控（kòng）的局麵，對（duì）隨之而來的鐵礦石指數、航運期數、掉期交易、期貨等金融衍生產（chǎn）品更是無從（cóng）招架。

國內（nèi）早有人士發出預警，一旦鐵礦（kuàng）石價格走向季度定價，未來一定向現貨、指數化方向發展，逐（zhú）步金融化。事實上，1月底，印度已（yǐ）首（shǒu）先推出了鐵礦石（shí）期貨產品。

“中國在原材料（liào）生產上的控製力度不足（zú），因此對於像必和必拓、力拓這樣的公司來講算（suàn）不上是問題”，蘇格蘭皇家銀行產業分析（xī）師詹（zhān）姆士·威（wēi）爾森（sēn）如（rú）此評價。

對此，工信部原材料司副（fù）司長駱鐵軍在（zài）上海警示，中國鋼鐵業正在進入一條低增（zēng）長和微利的軌道。而今（jīn）年年初（chū），商務部部長陳德（dé）銘則表示，要完善（shàn）鐵礦（kuàng）石聯合談判機製。

談判博弈

新年伊（yī）始，本報記（jì）者從礦（kuàng）商（shāng）獲（huò）悉，盡管中鋼協仍在積極與之（zhī）接觸，進行鐵礦石談判，“但公司仍將按照既有計劃進行，以使股東利益最大化。”一位外資礦商人士表示。

中鋼協仍在積極尋求與三（sān）大礦商的談判，中國需求和產能規模，被一再（zài）強調。由於中國鋼鐵企業已先後（hòu）接受了礦（kuàng）商要求，中鋼協（xié）希望將談判恢複至年度（dù）的（de）願望落空。

正（zhèng）當中鋼協明白無（wú）力改變季度定價時（shí），月度定價又隨之而來。

“以往的年度談判無力，到（dào）今天的任人定價，中（zhōng）方是節節敗退，鋼廠意（yì）誌不統（tǒng）一（yī），中鋼協也回天乏術”，一（yī）位業內人士如此評價。

今（jīn）年1月，中鋼協再赴（fù）澳大利亞與礦商談判（pàn），寶鋼、武（wǔ）鋼等鐵礦石業務代表（biǎo）同行。按照設想，談判似乎該取得好的進展。例如，2010年（nián），中國進口鐵礦石明顯下降，港口鐵礦石存量高壓，全球鐵礦（kuàng）石供大於（yú）求的局麵正在（zài）加（jiā）劇（jù），中國鋼鐵企業利潤下降。

結果（guǒ）仍然（rán）不盡人意。礦（kuàng）商人士對本報稱：“中國鋼鐵的利潤應該通過（guò）自身經營改（gǎi）變完成，而不是讓我們降低（dī）鐵礦石售價完成。換（huàn）句話說（shuō），中國個體（tǐ）鋼鐵企業經營困境，行業微（wēi）利狀態，不是我們定價的依據，更多參照的是中國經濟運行趨勢、GDP增長（zhǎng）數據。”

他表示，相信中國經濟的（de）持（chí）續向好，隻要城市仍要建設、GDP總（zǒng）數據仍要增長，中國的鋼鐵企業就不會整體衰敗，總有企業興衰罔替，鋼材（cái）、鐵礦石的市場需求就必須得到滿足。

對於該位人（rén）士描述的狀況，其實從去年的鐵（tiě）礦石價格走勢便（biàn）可看出。2010年，中國進口鐵礦石6.186億噸，比上年下降1.4%，但（dàn）進口鐵礦石價（jià）格漲（zhǎng）幅61%，從年初的平均90美元/噸，漲至年末的145美元/噸，比（bǐ）上一年度每（měi）噸增加40美元。

中（zhōng）國的進口量下跌，鐵礦石仍然成功（gōng）漲價（jià），這無疑使得三大礦山在股東麵前加分。

這時（shí），三大礦山卻（què）依舊表現（xiàn）出“為中國考慮”的態度，即正開足馬（mǎ）力保證市（shì）場，不會停止向中國供應。“鐵礦石量產增加，價（jià）格就不會持續高昂”，兩拓（tuò）、淡水河穀多次向中方如此表（biǎo）示，將滿足中國需求，希望中方理解礦山風險高、資金投入巨大，運行周期長等狀況。

多付了1960億元

2月16日（rì），工信部報告顯示，2010年，中國鋼企進口成本增加了1960億（yì）元人（rén）民幣。國內鋼鐵企業大（dà）多處於微利或虧損狀態（tài），重點大中型鋼鐵企（qǐ）業的銷售收入利（lì）潤率為（wéi）2.91%，遠低於全國工業（yè）企業6.2%的平均（jun1）水平。

工信部報告前兩天，力拓發布業績報告顯示，2010年，力拓全年（nián）淨利潤激（jī）增，達到創紀錄（lù）的143億美元，其中，力拓鐵礦石業務淨利潤高達101.89億美元。

僅力拓一家的淨利潤，便超過（guò）同（tóng）年中國77家大中型鋼企（qǐ）的利潤總額897億元人民幣（bì）。

可以看出，力（lì）拓已逐漸走出金融危（wēi）機（jī）的陰影，並享受來自（zì）中國市場的（de）豐厚回報。作為全球最大的鐵礦石買家，中國市場（chǎng）占（zhàn）兩拓總出口量的64%。

“按照指數定價的方式，指數如何采集，中方（fāng）根本沒有發言權”，在本報（bào）采訪時，一位業內人士直言不諱，盡管我們一（yī）直不滿礦商的定價方式，但事實上，並沒（méi）有更好的方法取代。“這些年，外界對作為主要寶鋼苛責過多，其（qí）作為公司，確實無需過（guò）多承擔政府職責”。
 

“鋼鐵行業的利潤被（bèi）轉移到上遊，是一個事實，中國要改（gǎi）變這（zhè）一狀況，需對自身（shēn）經濟結構（gòu）進行調整（zhěng）。”瑞銀分析（xī）師唐驍波稱。

目前，鋼鐵行（háng）業將繼續推進聯合重組，要求國內排名前10位鋼鐵企業的產能占全國產能的比例達到60%以上，以期望達（dá）到高集中度的局麵。而礦商則著眼（yǎn）於（yú）：“十二五”的開局之年，中國高鐵建設、汽車產銷量已躍居全球第一，1000萬（wàn）套保障（zhàng）性住房等都將拉動鋼材（cái）、鐵礦石需求。

2月16日，必和必拓宣布，未來五（wǔ）年將（jiāng）大舉投資800億美（měi）元以擴（kuò）展業務，而非追尋並購標的。