青島港40萬噸礦石碼頭引堤引（yǐn）橋成功（gōng），將年底投產

8月13日上（shàng）午11時02分，青島港董家口港（gǎng）區40萬噸礦石碼頭引堤引橋全線貫通祝（zhù）捷大會隆重舉行。引堤引橋的全線貫通，標誌著（zhe）全國第一座40萬噸礦石碼頭——青島港董家口港區（qū）40萬噸礦石碼（mǎ）頭（tóu）年（nián）底（dǐ）簡易（yì）投產取得了決定性勝利。

　　填補中國港口空（kōng）白改變世界港航礦石運輸方式（shì）

　　青島港集（jí）團是大型國有企（qǐ）業，是青島港口生產建設發展的主體，搞好董家口港區開發建設青（qīng）島港人義（yì）不容辭、責無（wú）旁（páng）貸。青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭是我國第一座40萬（wàn）噸礦石碼頭，碼頭全長510米，寬40米，水深24.5米，引橋長度458米，引堤長度2316米。項目總（zǒng）投資38億元，年設（shè）計通過能力2500萬噸，填補了我國40萬噸礦石（shí）碼頭的空白。

　　2009年12月28日，青島港董事局主（zhǔ）席、總裁常德傳主持召開了第一次現場會（huì），下達了“質量好、工期（qī）短、投資省、作風廉”，年底簡易投產的開工命令，並親自頂風冒雨（yǔ）、腳踏泥濘，堅持每（měi）月一（yī）次（cì）現場辦公。

　　青島港董事局主席、總裁常德傳指出，青島港董家口港區40萬噸礦石碼（mǎ）頭建成後將改變（biàn）世界港航礦（kuàng）石運輸方式，可靠泊的40萬噸礦石船舶（bó）將（jiāng）大大節省礦石（shí）運費，對抑製礦石價格、降低（dī）鋼鐵成本、推動鋼鐵工（gōng）業發展起到積極作用。

　　同時，青（qīng）島港董家口港區40萬噸礦（kuàng）石（shí）碼頭將有效（xiào）緩解青島口岸礦石通過能力嚴重不足的現狀，滿足青島港腹地內鋼鐵行（háng）業發展對（duì）外貿進口（kǒu）鐵礦石增長的需要，適應國際海運船舶大型化的發展趨勢，有效緩解前灣港區鐵（tiě）礦石碼頭接卸和（hé）堆存能力嚴（yán）重不足的局麵，對於促進青島港功（gōng）能布局調（diào）整，提升全港礦石運輸的泊位等級和專業化水平都將起到積極的推動作用（yòng）。

　　三至（zhì）五年時間再造一個三億噸的青島港

　　上個世紀八十年代未期，青島港揮師西進，在一片荒沙灘上建起了一座蒸蒸日上、盛況空前（qián）的3億噸大港。十年後，再次揮（huī）師南下，青島港將要建成一（yī）座40萬噸級礦（kuàng）石碼頭、一個（gè）30萬噸油碼頭、兩個20萬噸煤炭碼頭，在膠南董家口這片熱土上做出青島港人新的貢獻。

　　引堤引橋（qiáo）全（quán）線貫通隻是（shì）萬裏長征走完了第一步，董家口40萬礦石碼頭年底簡易投產毋庸置疑、堅定不移。

　　作為青島港“十二五”規劃的重要戰略步驟，董家口港區40萬噸（dūn）礦石碼頭年底簡易投產以及即將全麵展開建設（shè）的30萬噸油碼頭（tóu）、兩個20萬噸煤炭碼頭，將使“三至五年時間再造一個三（sān）億噸青島港”成為現實。

　　據悉，2316米的（de）引堤將（jiāng）458米的引橋和後方陸域堆場連（lián）為一體（tǐ），這是整個碼頭建設的關鍵節點，受天氣影響（xiǎng）非常（cháng）大，也是最難幹最慢的工程。青（qīng）島港董家口港區40萬噸礦（kuàng）石碼頭將於今年12月底之前進行試靠泊，完成簡易投產。

　　據青島港副總工程（chéng）師郭誌渝（yú）介紹（shào），董家口40萬噸礦石碼頭通過能力為2500萬噸，建成後將使青島港整個礦（kuàng）石吞吐量達到1.5億噸。

　　40萬噸礦（kuàng）石碼頭是推進（jìn）青島（dǎo）市“環灣保護、擁灣發展”戰略和建設山東半（bàn）島藍色經濟區的重大舉措，是實現青島港口可持續發（fā）展的新空間，是青島臨港產業發展的重要支撐和新的（de）增長點。同（tóng）時，對於進一步打造青島港的核心競（jìng）爭力，加快青島口岸建設（shè）、拉動（dòng）青島、全省以及廣大內（nèi）陸（lù）地區經濟發展，將產生（shēng）重要的意義和作用。