我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉（zhuǎn）移產能

我國鋼鐵產能預計達7億噸（dūn） 鋼鐵業（yè）須（xū）轉（zhuǎn）移產能

我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產能

      2010年,我國的鋼鐵產能預計達7億（yì）噸,將明顯出現供大於（yú）求的情況。

　　3月（yuè）12日,武漢鋼鐵集團與中非發展（zhǎn）基（jī）金有限公司簽訂轉讓協議,將斥資6846萬美元收購中非基金持有的中利聯60%的股份,從而獲得利比裏亞總量（liàng）40.95億噸鐵礦項目的控股權。此前幾天,武鋼集團參股巴西EBX集（jí）團旗下MMX公司完成交割,獲得其總股權的21.52%,成為第二大股東（dōng）。

　　武鋼集團總經理鄧崎琳告訴記者,在公司未來幾年的海外戰略中,購買礦產（chǎn）將是重要的（de）一項,希（xī）望逐漸實現鐵礦石的（de）自（zì）給。去年,武鋼（gāng）集團已經在澳大利亞（yà）、加拿大等國取（qǔ）得一些采（cǎi）礦權,鎖定30多億噸鐵礦石,即使如此,公司仍（réng）有85%的鐵礦石依賴進口。

　　雖然中國已經成為全球第一大鐵礦石消費國,但由於（yú）國內鋼鐵企業一（yī）盤散沙（shā）,有一千多家企業（yè）。過多的小鋼企、較低的產業集中度,不僅讓中國的鋼鐵企業在與鐵礦（kuàng）石巨頭談判中一（yī）直處於被動地位,而且這種無序狀態還（hái）造成產能過剩、效率低下。

　　在去年初政府出台的鋼鐵產業振興規劃中,明確提出（chū）要嚴（yán）格控製鋼鐵總量,淘汰落後產能,同時（shí）發揮大集團的帶（dài）動作用（yòng）,推進企（qǐ）業聯合重組,培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團（tuán）。

　　但在鄧崎琳看來,國家雖然提（tí）出了鋼鐵業（yè）要加大兼（jiān）並重組步伐的目標,實施情況卻不容樂觀。2009年,全球66個產鋼國中,隻有中（zhōng）國增產（chǎn）13.5%達到（dào）了5.65億（yì）噸,其餘65個國家則削減了30%左右的產能。2010年,我國的鋼鐵產能預計達7億噸,將明顯出現（xiàn）供大於求的情況。

　　同（tóng）時,產業（yè）集中（zhōng）度依然很低。2009年,中國前五大鋼鐵企業——河（hé）北（běi）鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼的鋼產量1.65億噸,僅占當年全國鋼產量的29%,這和鋼鐵（tiě）產業振興規劃中,提出的前五強鋼企產（chǎn）能（néng）占（zhàn）45%以上的目標相距甚遠。

　　“不僅總量（liàng）沒有控製,淘汰落後產能也沒有進展,還有產業升級、節能（néng）減排、技術進步等都沒有達到（dào）要求。”鄧崎琳認為,整合是大趨勢,歐美等國家的（de）鋼（gāng）鐵行業同樣經曆過從（cóng）無序到有序、分散到（dào）集中的過程,但在（zài）並購地方的小鋼（gāng）鐵廠時,不可避免地要遇到職（zhí）工安置、地方稅收等一係列的問題,需要市場（chǎng）和政府兩隻手（shǒu）同時起作用。

　　2010年,當全球鋼材需求逐漸恢（huī）複,三大鐵礦石供應商已經準備大（dà）幅漲價,漲價比（bǐ）率甚至（zhì）可能達到80%—90%。鄧崎琳（lín）分析,如果最終鐵礦石價格談不下來,就會出現（xiàn）兩種可能,一是,鋼鐵（tiě）企業大麵積的虧損;二是,鋼材漲價,把成（chéng）本壓力傳導給下遊（yóu）的汽車、造船等產業。

　　產能過剩、鐵礦石價格過高,它們都扼（è）住了國內鋼鐵（tiě）企業的利潤。根據中鋼協統計數據,國內72家大中鋼鐵企業利潤率近幾年逐年下跌,2007年為7.5%,2008年5%左右,2009年（nián）隻剩（shèng）下2.2%。

　　走出去（qù）,尋找更多的鐵礦石資（zī）源、將國（guó）內過剩的產能轉化（huà）出（chū）去,成為武鋼集團在嚴峻的產業（yè）形勢下必走的一條道路。——山東無縫鋼管廠關注。