鋼鐵業整（zhěng）合雙引擎：產業政策引導與資本市場助力

鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導（dǎo）與（yǔ）資本市場助（zhù）力

鋼鐵業整合雙引（yǐn）擎：產業政策引導與資本市場助力

　行業洗牌、產能過剩，這對鋼鐵公司來說已經不再是什麽新鮮（xiān）事了。通過企（qǐ）業間的（de）並購重組，一批更大（dà）更強的鋼鐵企業已（yǐ）經呼之欲出。這不僅改（gǎi）變了我國鋼鐵業“規模大而（ér）地位不突出”的現狀，而且將促成資本市場鋼企“航母”的誕生（shēng）。

　　就在本月24日，寶鋼集團發布消（xiāo）息稱，已於23日與江蘇沙鋼（gāng）集團在北京人（rén）民（mín）大會堂（táng）簽訂“戰略協同（tóng）合作意向書（shū）”。備受關注的中國最大鋼鐵國企和最大（dà）鋼（gāng）鐵民企之（zhī）間的航母級合作（zuò）就此浮現。寶鋼董事（shì）長徐樂江23日說，寶鋼2009年4457萬噸產量一旦與沙鋼去年2640萬噸產量融合，“7000萬噸大鋼企”就將橫空出世（shì）。

　　同樣是（shì）在24日，濟南鋼（gāng）鐵和萊鋼股份雙（shuāng）雙發布重組（zǔ）公告。濟南鋼鐵被（bèi）選定為山東（dōng）鋼（gāng）鐵集團有限公（gōng）司（sī）鋼鐵主業資產整合平台，將以換股方式吸收合（hé）並萊鋼股份，同時還將增發股份收購濟鋼集團、萊鋼集團持有（yǒu）的30億元現金及預估值85.85億元的資產（chǎn）。重組完成後（hòu），山鋼集團（tuán）將以濟南鋼鐵為（wéi）平台，實（shí）現其主營業務的整體上市，據2008年度數據模擬計（jì）算（suàn），存續公司粗鋼產量將（jiāng）超過（guò）1700萬噸，營（yíng）業收入超過1100億元（yuán），在國內鋼（gāng）鐵上市（shì）公（gōng）司中躍升至第三。

　　這隻是鋼鐵業並購重組大（dà）戲（xì）中的一（yī）幕。業界普遍認為，2010年，鋼鐵行業的（de）重組整合將進（jìn）一步向縱深推進。在2009年，由於地方利益集團的阻礙，不少行業並沒有形成（chéng）跨區域（yù）的有效並購重組。

　　2009年（nián），河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼五大鋼鐵（tiě）集團（tuán）合計產鋼1.65億噸，僅占同期（qī）全國產量的29%，這與《鋼鐵產業調整和振興規劃》提（tí）出的“國內排名（míng）前5位鋼鐵企業的（de）產能占全國（guó）的比例達到（dào）45%以上”的目標（biāo）差距尚遠。

　　鋼鐵業的整合，顯然有（yǒu）利於（yú）拉近這一差距。

　　從鋼鐵業的整（zhěng）合目標來看（kàn），力爭（zhēng）到2011年，全國形成寶鋼（gāng）集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個產能在5000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，形成若（ruò）幹個（gè）產能在（zài）1000萬-3000萬（wàn）噸級的大型鋼鐵企業。而工信部副部長苗圩也曾表示，目前全國大型鋼（gāng）鐵企業有10家，但不能一步全部集中（zhōng），可同時發展六到七家（jiā）1000萬-3000萬噸級的（de）較強實力的鋼鐵企業。

　　與西方發達國家相比，我國鋼鐵產（chǎn）業的規模（mó）雖大，但鋼鐵企業（yè）的地位並不突出，這與我國鋼鐵大國的地位極不相稱。通過並購重組，就可以使我國的鋼鐵企業做大做強，打破這種“規模大而（ér）地位不突出”的尷尬局麵。

　　事實上，國家對於鋼鐵企業並購重組（zǔ）一直持鼓勵態度。早在2005年（nián）頒布的《鋼鐵（tiě）產業發展政策》就明（míng）確提出（chū），支持鋼（gāng）鐵企業（yè）向集團化（huà）方向發展，通過強強聯（lián）合、兼並重（chóng）組、互相持股等方式進行戰略重組。而在2008年公布的的《鋼鐵業振興（xìng）規劃》中，再次提出要加快鋼鐵產業調（diào）整振興，必（bì）須以控製總量、淘汰落後、聯合重組、技術改造、優化布（bù）局為重點，推動鋼鐵產業由大變強。

　　近日（rì），有消（xiāo）息稱，《鋼鐵行業兼並重組（zǔ）指導意（yì）見》已基本成形即將出台。可以預計，這將促使（shǐ）2010年（nián）有更多的鋼（gāng）鐵（tiě）企業牽手走到一起。2010年，也注定會成為鋼（gāng）鐵業的並購年。—山東無縫鋼管廠關注。