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鐵礦石醞釀漲價 鋼鐵產(chǎn)業將有驚無險

發布者:山東聊(liáo)城香蕉影视管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:3249

鐵礦石醞釀(niàng)漲價 鋼鐵產業將有驚無險

鐵礦石醞釀漲(zhǎng)價 鋼鐵產業將有驚無險 在2010財年的鐵礦石長協談判到來之時,鐵礦石現貨行(háng)情也應聲啟動。   “最近一直在漲。不過我在103美元/噸的時(shí)候抓住時機補了一次貨,107美元的(de)時候又補了一次,所(suǒ)以目前還能支撐。”一家山東民營鋼(gāng)廠負責人在去年12月中旬如此告訴記者。當時,品位為63.5%的印度現貨礦價格(gé)已經超過了115美元/噸。作為(wéi)一家90%依靠進口現貨礦的鋼廠,他對自己的“出手及時…

鐵礦(kuàng)石(shí)醞釀漲價 鋼鐵產業將有驚無險

在2010財年的鐵礦石長協談(tán)判到來之時,鐵礦石(shí)現貨行(háng)情也應聲啟動(dòng)。

  “最近一直在漲。不過我在103美元/噸的時候抓住時(shí)機補了一次(cì)貨,107美元的時(shí)候又補(bǔ)了一次(cì),所以目前還能支撐。”一家山東民營鋼廠負(fù)責人在去年12月中旬如此(cǐ)告訴(sù)記者。當時,品位(wèi)為63.5%的印度現(xiàn)貨礦價(jià)格已經超過了115美元/噸。作為一家90%依靠進口現貨礦的鋼廠,他對自己的“出手及時”頗為慶(qìng)幸。

  他很快發現,持續(xù)上漲的礦價正在迅(xùn)速吞噬之前“逢低”買入的成果。115美元/噸的價格很快被超越,在2009年的最後一天,調高(gāo)了出口稅率的印度現貨(huò)礦出現價格井噴,一(yī)舉(jǔ)達到125美元/噸,攀上年內最高點。而這一勢頭在剛剛開始的2010年還在持續(xù)。礦價開年大漲,印度礦港口現貨(huò)價位目前已經達到了125美元/噸,剔除海運費後折算的現貨礦離岸價與(yǔ)去年6月確定的長協價相比,上(shàng)漲近一倍。

  比現貨上漲更厲害的是進口礦期貨(huò)價格。在強烈的看漲預期下(xià),部分貿易商已經開(kāi)始豪賭(dǔ)今(jīn)年一季(jì)度行情,大量采購期貨,礦山資源短時(shí)間內正在麵(miàn)臨(lín)供不應求的局麵,進(jìn)口礦期貨價格也因此出大漲。

  一度在2008年下半(bàn)年狂跌的鐵礦石,正趁著全球(qiú)經濟複蘇的大潮,來勢凶猛。

  鋼企複蘇加(jiā)速礦價升溫

  “不管我們的願望如何(hé),鐵礦(kuàng)石價格上漲看來是不可避免的了。”五礦鋼鐵有(yǒu)限公司總經理姚子平這麽對記者說。五礦集團是國內最大的鐵礦石獨立進(jìn)口及分銷商之一,一年的鐵礦石進口量約為2000萬噸。

  姚子平的觀點幾乎是業內的一致看法。進入2010年,“漲”與(yǔ)“不漲(zhǎng)”已不是討論命題(tí),關鍵在於“漲多少”。從目前的情況看,謹慎派認為國外的鋼鐵企業普遍未走出財務困(kùn)境,並沒有力量(liàng)消化過多的上漲成本,因此預測(cè)上漲空(kōng)間在10%左右。而樂觀(guān)派(pài)則(zé)將這一幅度調高到了30%。

  雖然幅度預期(qī)不同,但論證漲價的(de)邏(luó)輯卻非(fēi)常(cháng)一致,即全(quán)球(qiú)鋼鐵市(shì)場的需求(qiú)回暖和三大礦山的資源壟斷。

  自(zì)2003年以來,中國(guó)對鐵礦石的進口(kǒu)一直保持了旺(wàng)盛(shèng)需求,從2003年的不到1.5億(yì)噸增加到了(le)2009年(nián)的6億噸,6年翻了4倍。在日韓的需求相對保持穩定的基礎上,中國占據了全球鐵礦石需(xū)求市場的(de)70%。

  但2008年得金融危(wēi)機讓鋼鐵行業遭到巨大打擊,全球鋼產量一(yī)度被悲觀(guān)地預測為(wéi)將減少20%。日韓和歐盟產量急劇萎縮,鐵礦石(shí)的需求急速下降,中國增速也明顯放緩。由於國內鋼(gāng)廠大幅削(xuē)減產量,2009年上半年,各港口的鐵礦石積(jī)壓一度達到極限(xiàn)。當(dāng)時,南通港的庫存壓力達(dá)到了要(yào)鋼廠出去(qù)一船,才能放進來一船的地步。

  作(zuò)為回應(yīng),三大礦山——巴西(xī)淡水河穀、澳大利亞力(lì)拓和(hé)必和必(bì)拓——紛紛主動調低年(nián)度生產計劃。其中,淡水河穀計劃減(jiǎn)產3000萬噸,力拓計劃(huá)減產2000萬噸,必和必拓計(jì)劃減產(chǎn)1400萬噸。產(chǎn)量占全球(qiú)總量三分之一、海運量占70%的三(sān)大礦,借助其壟斷地位,主動收縮產能,達到(dào)縮(suō)量保價的目的。

  然而,轉圜出現在2009年下半年。中國政府強而有效的4萬億刺激計劃起(qǐ)到了出人意料(liào)的結果,中國鋼(gāng)鐵行業率先複蘇,對全球鐵礦石的需求和價格提供了有力的支撐。全球鋼鐵產量的(de)下滑也得到了遏製。歐洲粗鋼產量的同比負增(zēng)長幅度連(lián)續收窄,環比增長則於2009年9月轉正,且增速高達21%。日(rì)本韓國雖不及歐洲,但自2009年3月起,環比(bǐ)也(yě)開始保持(chí)平穩複蘇(sū)。

  2009年,中國的粗鋼產量連續維(wéi)持在高位,達(dá)到了5.7億(yì)噸,全(quán)年的鋼(gāng)材(cái)產量預(yù)計達到6.7億(yì)噸。隨著中國政府對內需市場的持(chí)續拉動以(yǐ)及加(jiā)速推進的城鎮化進程,行業內人士(shì)預計,2010年鋼鐵產能會(huì)進一步釋放,對鐵礦石需求仍然維持在高位。“我的鋼鐵網”礦石分析(xī)師高波預(yù)計,2010年,中(zhōng)國對鐵礦石需求量(折純後)將增加(jiā)4800萬噸左右,而進(jìn)口礦增量的主要(yào)來(lái)源仍為澳(ào)礦和巴西礦。

  麵對一片融融暖意,最欣(xīn)慰的無疑是三大礦山。數據顯示,力拓和FMG由於受到中國需求的(de)提振,其年(nián)產量預計將同(tóng)比增加8%和(hé)145%。淡水河穀雖然受歐(ōu)洲需求疲軟影響,產量將同比減少23%,但(dàn)也已(yǐ)經率先宣布了2010年(nián)的提產計劃。該公司(sī)CEORogerAgnelli表示,公司將(jiāng)在今年滿負荷運轉,使產(chǎn)量達到3億噸(dūn)。他還屢屢對媒體表示,“鐵礦石市場正在升溫”。

  礦業巨頭(tóu)“三變二(èr)”加強壟斷

  需(xū)求恢複的同時,“兩拓”的“連橫”也讓提價預期再上(shàng)一個台(tái)階。

  力拓與必和必拓一直計(jì)劃將雙方在西澳大利亞州的全部鐵礦石生產業務合並。這一(yī)計劃涉及的資產(chǎn)達到了1160億美元,一旦成功,其鐵礦石供給量將超過全球總供給量的百分之五十,產量將超過四億噸。力拓集團董事長杜立石表示,“該合資企業將建立無可匹敵的鐵礦石業務。”

  此舉遭到(dào)了鋼鐵業的強烈反彈。包括歐洲鋼鐵工業聯盟、日本鋼鐵(tiě)聯盟等在內的行業組(zǔ)織都對“兩拓”合資表示了強烈反對。對於鋼鐵(tiě)企業而言,兩大鐵礦石巨頭一(yī)旦合資,意味著作為(wéi)生產上遊的鐵礦石供應渠道加劇壟斷,礦山在價格談判(pàn)中的話語權無疑更加進一(yī)步累加。原本就處於弱勢的鋼(gāng)企更加被動。

  但抗議擋不住“兩拓(tuò)”的合並步伐。2009年12月5日,“兩拓”簽訂了成立鐵礦石生產合(hé)資公司的約束性協議(yì),並宣布正在陸續提交相關審查材料,希望於(yú)2010年下半年完成組(zǔ)建工作。

  此(cǐ)次有資格對兩拓合資(zī)進行審查的政府部門也包(bāo)括中國商務部。中鋼協對此發表了措辭強烈的反對聲明,呼籲政(zhèng)府和企業運用《反壟斷法》對合資進行遏製。這是中國第一次有機(jī)會利用相關法律在礦業巨頭的壟斷道路上設置障礙。

  但是,記者卻獲悉,“兩拓(tuò)”雖然(rán)程序上必須通過中國商務部的審核,也已經向中國商(shāng)務部進行了申報前商談,但由於“兩拓(tuò)”在華資產寥寥可數,因此即使(shǐ)商(shāng)務部否決此計(jì)劃,具體的執(zhí)行力度仍不容樂(lè)觀。“限製(zhì)”和“反對”,可能成為一紙空文。

  “其實對企業來說,也不是完全沒(méi)有辦法。”一位(wèi)熟悉《反壟斷法》的法(fǎ)律界人士告訴記者,對“兩拓”的合並有較大話語權的,在於歐盟委員會。而(ér)程序上,歐盟成員國以外的鋼鐵企業或行業(yè)協會也仍然有(yǒu)資格參與相關的調查審核程序。也就是說,中鋼協除了向中國商務部表達中國鋼企的反對聲浪外,同樣可以向歐盟委(wěi)員會提供相應材料,幫助審查。

  但是,據知情人(rén)士透露,中鋼(gāng)協對於介入國(guó)外的司法程序並不積極,隻對中(zhōng)國鋼企(qǐ)以企業身份自行參與“表示歡迎”。

  “我們沒有(yǒu)鐵(tiě)礦石進口資質,也不熟悉相關法律,再說有鋼(gāng)協在,官司實在輪不到我們這樣的企業去打。”一位年產量約(yuē)在300萬(wàn)噸(dūn)的河北鋼企人士(shì)向記者(zhě)表示。在大多數鋼鐵企業看來,在目前受中(zhōng)鋼協領導的機製下,“出頭打官司”,還是打到(dào)外國去,不可(kě)能是備選(xuǎn)項。這與去年來鋼鐵行業雖然屢屢遭遇反(fǎn)傾銷製裁,但應訴企業寥寥無幾的情況如出一轍。但事實上,積極應訴的企業被加征的關稅往往大大低於未應訴企業。

  此外,歐盟委員會的權力也並非沒有漏洞。該法律界人士還介紹,由於此次“兩拓(tuò)”的合(hé)資計劃剝離了(le)銷售業務,僅限(xiàn)於鐵礦石生產,故而(ér)已由歐盟委員(yuán)會相(xiàng)關規定中的“強製性申(shēn)報”轉變為“自願(yuàn)性申報”。這一變化意味著,“兩拓”可能得以在申報相關材料的(de)同(tóng)時,繼續推進其(qí)合資公司的組(zǔ)建進度。若出現審核不被認可的情況,再由相(xiàng)關部門重新進行是否損害相關的市場競爭、是否構成價格(gé)壟斷等方麵的調查。“這一調查一旦(dàn)開展,沒有幾年是完成不了的,中間(jiān)就能留下(xià)巨大的博弈空間。”他表示。

  中國的鋼鐵業麵對“兩拓”的銅牆鐵壁,似乎一籌莫展。業內目前已經開始將“三大礦山”改口為“兩大”。

  鋼鐵業未來漲(zhǎng)價還是洗牌?  根據冶金工業經濟發(fā)展研究中心副(fù)主(zhǔ)任劉海民提供的數據,在熱軋鋼材製造成本中,鐵礦石(shí)占了成(chéng)本的34.8%。而其他研究(jiū)報告(gào)中,這一數據也通常在40%以內。2009年,中(zhōng)國鋼(gāng)鐵業雖然率先(xiān)複蘇,但整體處於盈虧基本平衡乃至微利狀態。礦石的上漲,最受損害(hài)的是(shì)哪(nǎ)一類鋼企?鋼鐵行業格局會否增加變數?

  “目前看來,更多依靠現貨礦的小企業比擁有長協的(de)大企業損失更大。”國泰君安(ān)鋼鐵(tiě)行業分析師餘辰俊表示。他提及,雖然由於金融危機影響,2008年上半年的(de)現(xiàn)貨礦價格(gé)一度比長協價更低,讓大量購買現貨礦的小企業顯示出了成本優勢,但在礦價的上漲階段中,由於多數大型鋼企擁有一定比例的長協礦,能夠(gòu)在一定程度上鎖定價格波動風險。而眾多(duō)依靠購買現貨礦的小企業(yè),隻能忍受成本(běn)不斷上漲的現狀。  目前(qián)的鐵礦石現(xiàn)貨(huò)價格就正在經曆一輪迅(xùn)猛上(shàng)漲行情,且礦價漲速遠勝於鋼價漲幅。眾多依靠現貨礦的小企業壓力倍(bèi)增,2010年(nián)的鋼價走勢就成(chéng)為最受關(guān)注的對象。

  “我們現在已經沒法關心鐵礦石(shí)價(jià)格了,我(wǒ)們更關心今年的鋼材價格到底能不能支撐這樣的礦(kuàng)價上漲?”河北一家年產量約在300萬噸的鋼廠負責人鄂(è)先生告訴(sù)記者,目前鋼材市場正在(zài)演繹的是不斷攀升的成本推動的上漲行情,而這樣的局麵在高庫存的形勢下,已經岌(jí)岌可危。“如(rú)果鋼價(jià)能漲到6000元/噸,那我們還怕什麽礦石漲。可我實在擔心,現在的鋼價在(zài)這樣的庫存下可能(néng)根本支撐不下去,年後(hòu)必有一跌。”在他的預期中,下跌的鋼價最終會(huì)壓低(dī)現貨礦石價格,“到(dào)時(shí)候又出(chū)現一次現貨比長協價低的局(jú)麵也不是不可能(néng)。”

  事實(shí)上,業內已經紛紛開始對(duì)具體的成本增加量和鋼價漲幅做出預測。“我的鋼鐵網”首席分(fèn)析師賈良群向記者表示,今年主流鋼材的成本預計會增加300元(yuán)/噸。而“鋼之家”網站總經理吳文章則認為,今年的主流(liú)鋼價(jià)基數會比去年上漲300元/噸。總體(tǐ)而言,行(háng)業內對2010年的市場需求普遍有(yǒu)良好預期(qī),再基於目前鋼材期貨價格的攀升走(zǒu)勢,業內(nèi)對2010年的鋼(gāng)材價格也(yě)普遍看漲。 而在小企業擔憂鋼(gāng)價無法支撐成本的同時,有長協礦“防身”的(de)大型鋼企則對今年可能出現(xiàn)的資源緊缺憂心忡忡。姚子平表示,“很多大鋼廠都很擔心可能出現資(zī)源緊缺的時點,在(zài)做(zuò)前期準備。”

  據悉(xī),鋼廠所(suǒ)擔憂的“資(zī)源緊缺(quē)的時點”,指的是在(zài)長協談判過程中,如果進度受阻,三大礦可能發起貿易戰,通過減產來抬高現貨價格,達到掌握(wò)談判主動權的目的。“對(duì)於那些對外礦依賴度到80%左右的企業來說(shuō),屆(jiè)時其生(shēng)產安全將受到非常大的威脅(xié)。”姚子平說。  而除了減產保價,在(zài)去年的談判期間,兩拓還曾憑借在航運領域的控製權,在市場上租(zū)下大量礦船,炒高BDI指數。據悉,兩拓拿船主要有(yǒu)兩種方式,一(yī)種(zhǒng)是簽訂一個較為長(zhǎng)期的租(zū)賃合同,例如1年期或者3年期(qī),另一種則(zé)是在現貨市場上拿船(chuán),租金按日(rì)收(shōu)取。

  對於這種礦山(shān)“殺敵(dí)一千自損八百”的方法(fǎ),眾多依賴外礦(kuàng)的企(qǐ)業不得不防。而部分貿易商在去年年底已經開始豪賭2010年一(yī)季度行情,大量采購期貨,礦(kuàng)山(shān)資源短時間(jiān)內(nèi)正在麵臨(lín)供不應(yīng)求(qiú)的局(jú)麵,進口礦期貨價格也因此出現了上漲。

  在成本上(shàng)漲預期強烈的情況(kuàng)下,而上漲能否順利傳導至下遊,是對鋼鐵(tiě)未來基本麵定性的最核心問題。對此,長城(chéng)證券分析師喬培濤(tāo)持較為(wéi)樂觀的態度,理由有三:一是鋼鐵今年的需求增量遠大於(yú)供給增量(liàng),相比去年供需矛盾大幅緩和,鋼企利潤空間有增厚基礎。二是下遊行業能夠承受鋼價(jià)傳導幅度(dù)。對於大部分機械製造類下遊行(háng)業而言,鋼材成本占其(qí)總成本的30%以內(nèi),鋼價上漲20%,則其(qí)成本上漲6%,完全可承受;而土建成本占地產成本的(de)比例更小,基建項目屬財政支付,對成本不敏感(gǎn),長板材均(jun1)無成本傳導障(zhàng)礙。三是今年通脹預期明確(què),鋼價(jià)亦會受通脹影響(xiǎng)上漲。(來源:上海證券報)——山東流體鋼管廠(chǎng)關注)

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