1）掌握（wò）原始資料和設計（jì）依據，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載狀況、行（háng）程大小（xiǎo）和動作（zuò）要求（qiú）；液壓係統所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的（de）現實狀況；有關的國家標準和技（jì）術規範等。
   2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結（jié）構形式（shì）。
   3）根據液壓缸所承受（shòu）的外部載荷作用力，如重力、外（wài）部機構運（yùn）動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程（chéng）各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力（lì）數值。
   4）根據液（yè）壓缸的工作負載和選定的油（yóu）液工作壓力，確定活塞和活塞杆的直徑。
   5）根據（jù）液壓缸的運動速度、活（huó）塞和活塞杆的直徑，確定液壓（yā）泵的流（liú）量。
   6）選擇缸筒材料，計（jì）算外徑。
   7）選（xuǎn）擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度。
   8）根據工作行程要求，確定液壓缸的最大工作（zuò）長度L，通（tōng）常L>=D，D為活（huó）塞杆直徑。由於活塞杆細長，應進行縱向彎（wān）曲（qǔ）強度校核和（hé）液壓缸的穩（wěn）定性計（jì）算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和防塵等裝置。
   10）繪（huì）製液壓缸裝配圖和零件圖。
   11）整理設計計算書（shū），審定圖樣及其它技術文件。
液壓缸工作時出現爬行現（xiàn）象的原（yuán）因及排除方法
1）缸內有空氣侵入，應增設排氣裝置（zhì）或使液壓缸以最大行程快速（sù）運動，強迫排除空（kōng）氣。
2）液壓（yā）缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整密封圈使之有適當的鬆（sōng）緊度，保（bǎo）證活塞杆能（néng）用手（shǒu）來回平穩地拉動而（ér）無泄漏。
3）活塞（sāi）與活塞杆同軸度不（bú）好，應校正、調整（zhěng）。
4）液壓缸安裝後與導軌不平行，應進行調（diào）整或重（chóng）新安裝。
5）活塞杆彎曲，應校（xiào）直活塞（sāi）杆（gǎn）。
6）活塞杆剛性差，加大活塞杆直徑。
7）液壓缸運動零件之間間隙過大，應減小配合間隙。
8）液壓缸的安裝位（wèi）置偏移，應檢查液壓缸與導軌的平行度，並校正。
9）液壓缸內徑直線性（xìng）差（鼓形、錐形等），應修（xiū）複（fù），重配（pèi）活（huó）塞。
10）缸內腐（fǔ）蝕、拉毛，應（yīng）去鏽（xiù）蝕和（hé）毛刺（cì），嚴重時應鏜磨。
11）雙出杆活塞缸的活塞（sāi）杆兩端螺帽摒（bìng）得太緊，使其同心不良，應略鬆螺帽，使活塞處於（yú）自然狀態。
液壓缸（gāng）的調整包括哪些方麵
1）排氣裝置（zhì）調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然後使活塞杆往複運動，打開（kāi）排氣塞（sāi）進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時（shí），可聽到噓噓的氣聲，隨（suí）後噴（pēn）出白濁（zhuó）色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄（chéng）清色。可（kě）以用肉眼（yǎn）判別排氣是否徹底。
2）緩衝裝置調整。在裝有可調節緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節流閥放在流量較小的位置上，然後逐漸調節（jiē）節流口大小，直到滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢（jiǎn）查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查（chá）各個密封件的漏油情況，以及安裝聯結部件的螺栓有無鬆（sōng）動等（děng）現象，防止意外事故的發生。
4）定（dìng）期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，並做好檢查記錄。
液壓（yā）缸安裝的注意事項
1）液壓缸的（de）基（jī）座必須有足（zú）夠的剛度，否則（zé）加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎（wān）曲。
2）缸的軸向（xiàng）兩端不能固定死。由（yóu）於（yú）缸內受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有（yǒu）軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導致缸各部分變形。拆裝液壓缸時，嚴禁用錘敲打缸筒和（hé）活（huó）塞表麵，如缸孔和活塞表麵有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細油石（shí）精心研磨。導向套與（yǔ）活塞杆間隙要符合要求。
4）拆裝液壓缸時，嚴防損傷活塞杆頂端的螺紋、缸口（kǒu）螺紋（wén）和活塞杆表麵。更應（yīng）注意，不能硬性將活（huó）塞從缸筒中打出。
液壓（yā）缸工作時產（chǎn）生牽引力不足或速度（dù）下降現象的原（yuán）因及（jí）排除方法
1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。
2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運（yùn）動阻力。應增（zēng）大配合間隙，調整密封件的鬆緊度。
3）活塞杆彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活（huó）塞杆。
4）液壓缸內油液溫（wēn）升（shēng）太高、粘度下降，使泄（xiè）漏增加；或是由於雜質過多，卡死活塞和活塞杆。應采取散熱（rè）降溫等措施，更（gèng）換油液。
5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。
6）由於經常用工（gōng）作行程的某一段，造（zào）成液（yè）壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修複液壓缸內徑，單（dān）配活塞。
設計液壓缸要考慮的問（wèn）題
1）保（bǎo）證液壓缸往複（fù）運動的速（sù）度、行程需要的牽引力。
2）要盡量縮小液壓缸的外（wài）形尺寸，使結構緊湊。
3）活塞杆最好受拉不受（shòu）壓，以免產生彎曲變形。
4）保證每個零件有足夠的強度、剛度（dù）和耐久性。
5）盡量避免液壓缸受側向載荷（hé）。
6）長行程（chéng）液壓缸活塞（sāi）杆伸出時，應盡量避免下（xià）垂。
7）能消除活塞、活塞杆（gǎn）和（hé）導軌之間的（de）偏斜（xié）。
8）根（gēn）據液壓缸的工作條件和具體情況，考慮緩衝、排氣（qì）和防塵（chén）措施。
9）要有可能的密封，防止泄漏。
10）液壓缸不能因溫度變化時，受限製而產生撓曲。特別是長液壓缸（gāng）更應注意。
11）液壓缸的結構要素應采（cǎi）用標準係列尺寸，盡量選擇經常（cháng）使用的標準件。
12）盡量（liàng）做到成本低（dī），製造容（róng）易，維修方便。
缸體、活塞和活塞杆的材料
1)缸體：
機床----多數采用高強度鑄鐵（HT200），當壓力超過8MPa時，采用無縫鋼（gāng）管。
工程機械----多數采用35鋼和（hé）45鋼無縫鋼管。壓力高時，可采用27SiMn無縫（féng）鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞：
整體式活塞----多數采用（yòng）35鋼和45鋼。
裝配式活塞----常采用（yòng）灰鑄鐵、耐磨（mó）鑄鐵、鋁合金等，特殊（shū）需要的可（kě）在（zài）鋼活塞坯外麵裝上青銅、黃銅和尼龍耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用35鋼（gāng）和45鋼，當液壓缸的衝擊振動很大時，可使用55鋼或40Cr等合金材料。